Rivian اخیراً دستیار هوش مصنوعی‌ای عرضه کرده است که به رانندگان و سرنشینان امکان می‌دهد فقط با صحبت‌کردن با خودروهای برقی این شرکت با آن‌ها تعامل داشته باشند. اما RJ Scaringe، بنیان‌گذار و مدیرعامل این خودروساز، این هفته در رویداد TechCrunch Disrupt گفت که خودروهای Rivian در آینده می‌توانند عامل‌های هوش مصنوعی شرکت‌های دیگر، مانند Anthropic، را اجرا کنند.

Scaringe روی صحنه گفت: «اینجاست که همه‌چیز جادویی می‌شود.»

Scaringe نگفت Rivian چه زمانی این قابلیت را پیاده‌سازی می‌کند و این شرکت نیز از ارائه جزئیات بیشتر خودداری کرد و در عوض به رویداد «AI & Autonomy Day» که قرار است در ماه دسامبر برگزار کند، اشاره کرد.

تصور اینکه Rivian چگونه می‌تواند چیزی مانند Claude، سرویس Dots از OpenAI یا دستیار Muse از Meta را در نرم‌افزار خود ادغام کند، دشوار نیست. این شرکت نرم‌افزار داخل خودروهایش را از ابتدا توسعه داده و به‌جای تکیه بر Apple CarPlay یا Android Auto، بسیاری از اپلیکیشن‌های خود، از جمله سیستم ناوبری، را ساخته است؛ هرچند برای ادغام اپلیکیشن‌های محبوب داخل خودرو، مانند Apple Music، نیز تلاش کرده است.

Rivian می‌گوید چارچوب اختصاصی خود را برای عامل‌های هوش مصنوعی توسعه داده است؛ چارچوبی که تشخیص می‌دهد فرد هنگام صحبت با خودرو می‌خواهد چه کاری انجام دهد و درخواست را به بخش مناسب نرم‌افزار خودرو هدایت می‌کند. بیشتر اوقات، این کارها همان چیزهایی هستند که انتظار دارید: از خودرو بخواهید دما را پایین بیاورد، گرم‌کن صندلی‌ها را روشن کند یا خبرها را خلاصه کند.

Scaringe گفت: «آن را مثل یک چراغ راهنمایی در نظر بگیرید. اگر چیزی از خودرو بپرسید، خودرو تصمیم می‌گیرد از کدام مدل استفاده کند. می‌تواند از یک مدل محلی استفاده کند که روی خود خودرو و در لبه اجرا می‌شود. اگر پرسش پیچیده‌تری باشد، می‌تواند آن را به فضای ابری بفرستد. حتی برای این کار هم از مدل‌های مختلفی استفاده می‌کنیم.»

تا ماه مه امسال، این عامل می‌توانست به اپلیکیشن‌های خارجی مانند Google Calendar دسترسی داشته باشد. Scaringe در رویداد Disrupt گفت گام بعدی افزودن محصولات شرکت‌های پیشرو در حوزه هوش مصنوعی خواهد بود، هرچند سازگارکردن آن‌ها با خودرو کار آسانی نیست.

او گفت: «برای اطمینان از اینکه این قابلیت درست کار می‌کند، باید کارهای زیربنایی زیادی در پشت صحنه انجام دهیم؛ آن هم نه‌فقط در داخل Rivian. همچنین باید هماهنگی زیادی با آزمایشگاه‌های هوش مصنوعی انجام دهیم تا مطمئن شویم زیرساخت لازم را فراهم می‌کنند.» او افزود از آنجا که این نوع نرم‌افزار در مجاورت سامانه‌های حیاتیِ ایمنی قرار می‌گیرد، Rivian باید بسیار محتاط باشد.

او گفت: «نمی‌خواهید یک عامل هوش مصنوعی تصمیم بگیرد که “وقت ترمزگرفتن یا فرمان‌دادن به خودرو است”. بنابراین، هیچ‌یک از کنترل‌های سطح خودرو به یک عامل واگذار نمی‌شود.»

در عوض، او فکر می‌کند این قابلیت بیشتر به گسترشی از شیوه استفاده کنونی مردم از اپلیکیشن‌های عامل‌محور شباهت خواهد داشت. این یعنی Rivian باید راهی پیدا کند تا خودرو را به تمام اطلاعات زمینه‌ای‌ای متصل کند که اپلیکیشن‌هایی مانند Muse درباره کاربرانشان جمع‌آوری می‌کنند.

برای مثال، Scaringe گفت راننده می‌تواند از دستیار Rivian بخواهد صندلی‌های دارای تهویه را روشن کند و سپس ادامه دهد: «هم‌زمان بگوید: “دیروز درباره این غذا صحبت می‌کردیم. قصد دارم جمعه مهمان دعوت کنم. می‌توانی کمکم کنی فکر کنیم چه چیزی درست کنیم؟”» خودرو می‌تواند اطلاعات زمینه‌ای راننده را از گفت‌وگویی که او با دستیار در دستگاه دیگری داشته است، بازیابی کند.

البته Rivian نخستین خودروساز آمریکایی نخواهد بود که عامل‌های هوش مصنوعی را به نرم‌افزار خودروهایش اضافه می‌کند. اوایل امسال، Tesla قابلیتی اضافه کرد که به کاربران امکان می‌داد با چت‌بات Grok از SpaceX و همچنین دستیار Grok Bot صحبت کنند.